很多旅客因此对网站相关设备设施提出了质疑。真实情况到底怎样？1月13日，科技日报记者来到负责开发维护12306互联网购票系统的中国铁道科学研究院，就相关问题采访了中国铁路客户服务中心建设运营的有关专家。

单日最高购票狂超设计容量

巨大的客票监控系统——互联网售票运行状况实时监控屏幕占据了整整一面墙。代表各种售票状况的图形、颜色和数据实时发生着变化。12306中国铁路客户服务中心负责人房生修告诉记者，自1月5日起，12306网站连续5天日均点击数超10亿次，访问量环比上月激增10余倍。根据专业互联网分析网站Alexa1月12日发布的统计数据，7天内访问www.12306.cn网站的用户占全球互联网用户的0.902%，单日最高购票达166万笔，大大超过了设计100万笔的容量。

房生修说，除访问量巨增造成网络堵塞外，12306互联网购票是基于全路客票系统构建的，也就是说，18个铁路局的车票均是委托这个网站售票。由于车票量在同一时间内缺口巨大，火车票出售要兼顾以窗口、电话等各种方式购票的旅客。为最大程度上做到公平和均衡，在售票高峰期，12306网站对互联网购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制，用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多，请稍候重试”“对不起，当前提交订单用户过多，请稍候重试”或“系统忙”等提示，在每天的8时、10时、12时和15时放票期间，上述现象尤为明显。

为春运扩容将使资源严重浪费

因为火车票严重紧缺，网购火车票根本不可能和其他网购商品一样，既不能把所有票都放在网上卖，也不能因为春运而扩容。

“如果为了春运而增扩网站容量，势必造成平时大大的闲置，这将是巨大的浪费。网络带宽多少合理？设计怎样的时间段放票更科学？这些问题都需要在实践中不断摸索。比如，我们曾发现有个别用户在网上大量购票的行为(单日某一用户的购票总张数超过100张)，这就像排队不限购一样，对其他旅客显然不公，于是，我们对网上购票流程进行了调整，即网络购票采取排队限购的方式。自1月5日起，在用户购票成功后，系统将强制用户退出，再次购票时需重新登录。”铁道部信息技术中心副总工程师李舒扬说。

据发改委公布，今年春运从1月8日开始至2月16日结束，共计40天。初步预测，全国旅客运量将达到31.58亿人次，同比增长9.1%，其中铁路2.35亿人次，增长6.1%；道路28.45亿人次，增长9.5%；水运4350万人次，增长3%；民航3488万人次，增长7%。

铁路2.35亿人次的运量，仅占春运总运量7%。由于铁路安全，价格低廉(票价长期没有调整，且全年票价没有淡旺季浮差)，在选择多种交通方式时，大量旅客首选铁路。由此，专家们认为，应该科学调整综合运输能力，使铁路压力不至太大。

委托权威测评机构保障信息安全

12306网站是面向社会公众提供窗口服务的运营系统，系统的安全稳定至关重要。

铁科院电子计算技术研究所副所长朱建生向记者介绍说，为提升系统的安全稳定性，中心专们引进了专业的第三方测评对系统的功能、性能以及安全特性进行测试、测评。

朱建生说，在系统上线前，委托惠普公司利用SAAS测试机制，从分布在世界各地的多个测试站点进行大量模拟访问，就系统性能进行全方位测评。依据多种测评结果，分析确定系统性能瓶颈，制定解决方案并进行系统调优。经回归验证，调优后的系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。

中心还委托中国信息安全测评中心，以《GB/T 20274 信息系统安全保障评估框架》为依据，采用配置检查、技术扫描和渗透测试等手段，从系统架构、网络层安全、系统层安全、应用层安全等方面对互联网售票系统各个层面可能存在的风险点进行验证测试。

有旅客反映，成功支付而网站显示购票未成功。朱建生说，这也是因网络堵塞发生的支付偏差。经统计，1月1日至11日，此类情况占网站每日交易量的1.36‰。根据人民银行关于银行卡的使用规定，此类偏差均会由铁路电子支付平台完成对账后，在15个工作日内将票款返还至用户购票时使用的银行卡内。

为尽力解决网络购票出现的各种问题，12306已经对互联网接入带宽进行了扩充，并邀请国内知名电子商务运营团队协助分析存在的问题，优化订票流程，减少支付偏差，1月10日后，上述情况已得到缓解。

据铁科院副院长康熊介绍，12306互联网购票系统曾于2000年获国家科技进步一等奖、“九五”国家科技攻关计划重大科技成果，2006年获中国计算机学会王选奖二等奖。目前该客票系统已覆盖全国所有客运车站，支撑车站售票窗口、代售点、自动售票机、电话订票和互联网售票等售票渠道，年售票量超过18亿张，是目前世界上规模最大的实时交易系统之一。

自2011年12月28日开始预售春运车票以来，至今通过互联网售出997万张，占总售票量11.1%，通过电话订票售出1089万张，占总售票量12.2%。