羊晚限外听证“直通车”

　　听证代表、羊城晚报记者马汉青邮箱：ycwbmhq@126.com

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　　明天，作为唯一的媒体代表，笔者将把综合起来的各方意见建议，带上广州的限外听证会。

　　在近日调研及收到的意见中，除了一些“老问题”，有关如何解决珠三角城际间快速公共交通需求的建议也有很多。

　　有中山市民就反映，原来开车一个小时可到达广州市区，若改坐广珠城轨，前后没有3个小时到不了。“从广州南站到体育西就得换两趟地铁，停很多站，这里就得花上约1个小时。”

　　即使像广佛之间已有地铁，也有很多市民认为不方便。一位姓陈的市民发来邮件说，佛山到广州两地距离不远，走高速的话很快就到，而坐地铁到广州市中心，不仅要换乘还要经停20多个站，没有一种快速通道，“感觉两地还是很遥远”。

　　有意见认为，像这样的城市快速交通需求，在核心区之间应该有只停一两站的“大站快车”式快速轨道连接。比如佛山市民能方便地到市中心或某个交通枢纽，坐上“大站快车”，能迅速到达广州体育西路，再马上融入附近便利的公共交通，广佛一下就拉得更近了。同样，珠海中山居民坐城轨到南站后，也有个如何快速到达市中心的问题。这种城际中心区快速连接的交通模式，广九直通车就是成功案例，从广州东站约两小时到达香港红磡，再融入市内交通，明显优于开车。

　　有数据说，珠三角核心区高速路密度已超过东京、巴黎、伦敦等都市圈，但城际间快速轨道交通显然就差多了，这是很多人选择“自驾”的重要原因。配合“限牌”、“限外”，除了增加接驳、停车场，未来还要有更多系统实现珠三角城际快速公共交通连接的配套，这是大家的期待。 羊城晚报记者 马汉青

　　马汉青