据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，新的节能汽车推广补贴政策10月1日起生效，补贴范围从百公里平均油耗6.9升，降到6.3升，原有420多款销售享受补贴的车型，仅有37款能继续得到3千元的补贴。

　　受优惠政策退出、燃油价格攀升、治堵限购实施、油耗准入施行等政策影响，从今年5月份开始，中国汽车产销就双双出现负增长。节能车补贴门槛提高，有人曾担心这是压倒车市的最后一根稻草。对此，爱卡汽车(微博) 网评论员李想分析认为，这一政策变化不会对行业有决定性影响。

　　李想认为，新政主要针对于自主品牌，对于车市的整体销量来说，通过这个政策还不能说会起到决定性作用。

　　长城汽车新闻总监商玉贵接受记者采访时表示，他们准备在作出技术改进后重新申请节能汽车。

　　商玉贵说：“旧的节能标准我们有四款车都要面临重新申报，最近我们也研发了一些小排量1.5T小排量涡轮增压发动机，这些搭载的新车型也是重新进行申报”。

　　而今年也是国务院2009年出台的三年《汽车产业调整与振兴规划》的最后一年，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈表示：“大而不强的问题不是靠一个政策来解决的，这样一个完全竞争的行业，它的健康发展一定是要靠市场机制的拉动”。