随着中国汽车保有量不断增长，主管部门及消费者对汽车安全的要求逐步提高。记者获悉，中国汽车技术研究中心发布的《C-NCAP管理规则(2012年版)》中，全面提高了安全测试的标准。各大汽车零部件企业高层表示，涉及汽车安全的相关零部件需求将迎来高速发展。为此，博世集团将在中国加大对底盘控制系统等零部件的投入。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航表示，针对五星车型遍地的现状，已经发布了《C-NCAP管理规则（2012年版）》。据介绍，2012年版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化，增加了难度；比如正面40%重叠可变形壁障碰撞（偏置碰撞）试验速度由原来的56km/h提高到63~65km/h；且增加了低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）项目。此外，新规则将主动安全项目引入C-NCAP，即增加了对于汽车电子稳定控制装置（即ESC）的加分。

　　业内人士指出，C-NCAP管理规则的变化，反映出市场对于提高汽车安全性的需求。博世集团底盘市场总监蒋京芳表示，随着中国乘用车总量的不断提升，中国消费者将更重视汽车安全，被动与主动安全装置的装车率也将逐年提高，预计防抱死制动系统ABS、电子稳定程序ESP等产品将进入高速增长。2010年中国乘用车ABS、ESP装车率同比增长近40%，2010年，ESP装车率为15%，预计2011年ESP装车率将提高到17%。

　　为此，博世集团已经加快在中国扩产。9月8日，博世集团苏州新工厂正式开业，总投资约2亿元，将主要生产博世底盘控制系统包括防抱死制动系统ABS、电子稳定程序ESP及相关传感器在内的产品，未来还将成为很多其他产品如转向角速度传感器、气囊电控单元和气囊传感器的物流中心。尽管新工厂建筑面积达2.9万平方米，是博世在苏州运营的原有的厂区面积的2倍多。但蒋京方仍表示，苏州工厂的产能可能无法满足市场需求，明年成都工厂投入后或能缓解供求矛盾。

　　威伯科的亚太区总裁刘良表示，随着中国商用车市场的不断扩大，威伯科意识到必须加大ABS等产品的产能。今年，威伯科汽车控制系统在山东济南的工厂投产，生产包括空压机、空气处理单元、自动机械变速器控制系统AMT、阀类等产品系列。

　　在大规模量产的同时，博世集团开始更注意倾听中国市场需求。据了解，博世中国研发团队已经融入全球研发力量中。中国研发团队已经参与了第八代新产品的应用开发，和第九代产品的平台开发，甚至未来将直接介入第十代产品的平台开发。苏州工厂生产的正是博世集团的第九代ABS、ESP，考虑中国市场需求后，第九代产品变得更小型化、轻量化、集成化，并顺利降低了成本。