对于成都国际车展的来临，成都车商都有一种复杂的感情：一方面寄希望于9月份能够借助车展有个好收成，另一方面却又担心8月份车市因此而倍加冷清———很多消费者会持币等待在车展上的优惠降临。

　　让成都车商更揪心的是，自3月以来，车市的表现一直不够强劲，然而厂家的任务却丝毫没有减少，大部分车型的库存压力与日俱增，很多车商的库房中，车辆越积越多，甚至摆放不下了。打破消费者车展前的观望心理，清理库存，已经成为众多车商8月份的主要工作。

　　库存大 清库成8月主题词

　　“以往我们的库销比在1.5以内，甚至只有1，但是现在已经达到3了。”王总站在二楼的总经理室，通过落地窗看着停车场上密密麻麻停着地一片商品车说，“也就是说，现在即使我顶住厂家的压力不进车，如果正常销售的话，也要花大概三个月时间才能消化完这批商品车。”

　　王总在车市摸爬滚打十年有余，一直销售自主品牌车型。他说现在自己经营的这个品牌今年总体销量下滑了50%以上，“我们4S店销量同比下滑了20%，相比之下，已经算是全国过得比较滋润的经销商了。”他苦笑着说，“必须想办法，要不真的有些扛不住了。”

　　整个车市中， 与王总相同遭遇的车商大有人在。哪怕一些手头握着加价紧俏车的车商，也并不像人们想像的那样滋润。“别看我一辆紧俏车加价3万多元，实际上我卖这车并不赚钱。”刘总说自己现在是看上去风光，实际上压力不比一些自主品牌经销商小多少，“厂家卖一辆紧俏车要搭售三辆滞销车，这三辆车我平均一辆亏一万，两者一摊，打个平手，我并不赚多少。而且厂家今年给的任务量相当大，别看一两款车在加价，另外却又五六款车因为卖不动而在降价。这个月的主要任务就是想个办法把滞销车卖出去。要不，9月车展开始后压力会更大。”

　　迎车展 价格战提前打响

　　“时间就是金钱。”这句话，车商尤其明白。看目前车市，一些车商已经迫不及待地喊出“车展优惠提前享”、“买贵补差”等口号。原因就是不能让8月份因为车展的蓄势而变得沉寂。很多车商把9月份的车展优惠提前到8月份抛出，希望以此坚定消费者的购车信心，抢占一点点先机。

　　“毫无疑问，一些厂家肯定会在车展期间推出促销政策。我们现在能做的就是提前放出自己的利润，并且押宝厂家不会给出更高的优惠。”港宏汽车市场部经理宋洁说，“其实真的到车展期间，因为购车者多，货源吃紧，优惠反倒可能缩水。现在买车，即可享受价格优势，而且车源也充足，客户对车型、颜色有更大的选择空间，提车也更快速。”

　　也许得到厂家9月车展优惠的风声，一些经销商已经按捺不住提前给出了车展优惠价。即使一些厂家对价格限制很严，经销商还是有办法突破价格封锁线：买车送装饰、送保险、送免费保养服务，变着法子让消费者掏钱。

　　“我不送，别的经销商会送。我现在不优惠，就少了一个月销量。”一经销商说，“现在车商都是近身肉搏，互相比着送优惠，好多都是赔本赚吆喝。”你赔本卖出一辆车，毕竟还有靠售后赚利润的机会。如果被别人抢走一个客户，销量和利润都是损失。“大家争相送优惠的动机，被一经销商一语道破。今天，我们请来厂家的西南大区或者经销商老总，请他们谈谈自己在8月的打法，你可以从他们的话语中了解到：清库，这个月大家都来真的了。

　　经销商：不求利润只为清库

　　“你信不信，我现在卖一辆车，就要亏两三千元钱。”王总告诉成都商报记者，上个月他卖了一百多辆车，单车价就亏了三四十万元。

　　王总独家买断了一款车型，为了提升这款车的销量，他抛出了全国最优惠的价格，相比原价便宜了两万元之多，对于一款原本才8万多的车来讲，这样的优惠可谓惊人。“我的销售价比厂家进价还要低两三千元，没法，因为竞争产品也在大幅促销，何况现在新车这么多，大家的选择面很大。”

　　王总自嘲说，自己这招是拆东墙补西墙。如果不用优惠提销量，就没法回笼资金，没法让4S店持续运转。更何况，车卖出去后，自己至少在车辆的两年质保期中有两年的售后利润，完成销量后厂家还有返利。所以综合起来并不算亏。现在是不怕亏本卖车，而是怕亏本还卖不出去车。

　　纵观成都车市，众多车商纷纷行动起来，抛出巨幅优惠。在压力之下，曾经利润丰厚的汽车行业，正在进入一个薄利多销的时代。

　　淘相因 清库时节好下手

　　什么时候买车最划算？很抱歉，我不能给出具体的答案，车价只有更低，没有最低，但是你总不可能因此而一直等下去。如果你准备最近买车，我的建议是该出手时就出手，车商最受不了的时候，就是价格很优惠的时候。

　　8月份注定是个淡季，很多消费者却愿意等着看9月份车商给出的价格是否更低。我倒并不认为9月份就一定是买车的最好时机，理由很简单，当很多人都拥在一起买车的时候，这会明显改变供求关系的天平偏向卖家，这时候你要更多的优惠，或者要挑选自己喜欢的车，恐怕并不如现在这般容易。8月份或许是这个淡季的尾巴，此时购车或许最划算，不管是车价，还是服务。