晨报记者 林劲榆

“7·23”甬温线动车事故意外险保额只有2万元，保险在此次动车事故中扮演的角色相当有限。面对火车车险低保额的现实，人们呼吁应该改革火车保险的有关规定，保证乘客能够获得足够的赔偿。实际上，值得重新审视的还不仅仅是火车乘客的保险，还有大巴、出租车等公共运输工具。

省际大巴:人均保额49万元到70万元

近年来，上海省际大巴实行统一保险，来分担风险，对于上海的运营大巴来说，购买乘客座位责任险是带有强制性的。

乘客座位责任险是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险人依照保险合同的约定给予赔偿。

“上海的大巴乘客责任险主要有两种保额，其中省际班车的保额是每个座位70万元，而旅游包车保额是49万元人民币。”人保财险有关人士向记者向记者透露，70万元和49万元都是针对乘客死亡和严重伤残的赔偿，而在事故中出现其他伤害，乘客座位责任险也会予以赔偿，但赔偿额度相应降低。该分析人士还向记者透露，沪上大巴购买的乘客责任险带有一定公益性质，由于出险概率高，理赔多，因此这一险种是由上海几家保险公司联合承保的。一般来说，一辆50座的车一年仅乘客座位责任这一项的保费就高达5万元以上。

出租车:鲜有投保乘客座位责任险

与大巴统一投保乘客座位责任险相比，沪上出租车并未统一投保乘客座位责任险或者车上人员险。人保财险有关人士向记者透露，与私家车相比，运营类车辆的乘客座位责任险或者车上人员险的保费都相当高，在投保比例较低的情况下，保险公司降低保费可能性就更低，从成本的角度考虑，大部分出租车公司都没有为乘客专门购买乘客座位责任险等。“就我们公司推出的针对出租车的车险产品来看，其中就有车上人员责任险，这个险种保费100元不到，保额约2万元，最高保额不超过20万元。”昨天，天平车险有关人士向记者透露，其推出的出租车车上人员险北京的出租车投保比例较高，一般北京出租车投保10万元的保额。但在上海，几乎没有出租车公司购买车上人员责任险。

据业内人士透露，出于风险的角度考虑，沪上一些出租车公司可能通过购买意外险的方式来分担出租车乘客出险的赔偿风险，而每家出租车公司分散乘客风险的方式可能也各不相同。

在乘客座位责任险或者车上人员险和意外险之外，出租车出险的理赔还要考虑责任的归属。有关保险公司相关人士向记者透露，如果发生交通事故，乘客搭乘的出租车不承担主要责任，如果出租车上的乘客有损伤，这将成为对方车辆交强险和三者险理赔的对象，因此，在这种情况下，即使出租车没有投保乘客作为责任险，车险也将理赔出租者乘客的损失。