人民网长沙4月3日电（记者文亮）软件技术的“依赖症”，让很多中外合资汽车商售后维护丧失了话语权，雪佛兰就在其列。

　　1月27日，袁先生在湖南华洋世纪汽车销售服务公司（下称“华洋”）雪佛兰4S店购买了一台价值13万元的景程轿车，当他满心欢喜地取到爱车后，突如其来的遭遇让他痛苦不堪。

　　“才一个月的时间，刚刚过3000公里做完第一次保养，车子就接二连三地出问题了。”袁先生告诉记者，最先是汽车发动机噪音大，紧接着发动机故障灯报警，随后车子无法切换档位，倒档失灵，油门也加油不上，“（我）一下子就慌了手脚。”

　　3月12日，袁先生把车开到了华洋雪佛兰4S店检测，上海通用汽车特约售后服务中心维修工单检测结果显示：报检车辆加油不上，发动机噪音大，发动机故障灯报警。3月22日，经过了4S店维修后，袁先生满以为他的爱车已经“伤愈出院”，可是到3月28日晚上，同样的问题再次出现，除上次问题外，此次维修单上，还多了一个“无倒档”的故障。“我几次找到4S店交涉，希望能退货或换新车，都遭到拒绝。”于是，“郁闷”的袁先生找到媒体投诉。

　　4月2日，记者陪同袁先生来到了万家丽路的华洋雪佛兰4S店，该店售后服务中心工作人员张诚告诉记者，“经过前两次检测分析，基本上排除了硬件上的故障，我们分析认为是软件上的某些参数与硬件不兼容导致。”张诚打了个比方，一台车就像一台电脑，软件程序的问题可以直接卸载再下载，发现漏洞可以用补丁解决，如果车子不存在硬件上的缺陷就不需要更换，只要完善软件就行。

　　不过他表示这种软件都是在雪佛兰官网上下载的，目前国内的技术比较落后，没有自己的核心技术，我们只能把变速箱总成全部换掉。

　　袁先生提出想退货的要求，华洋雪佛兰售后经理表示，在无法确定是因为实际操作者的使用不当还是汽车本身的质量问题，需要权威部门鉴定才能定责，我们只负责免费维修。对此回复，袁先生很不满意，“既然是软件方面出了问题，显然是厂家及商家技术和服务存在缺陷，由此带来的损失与不便，为什么让消费者来承担一切呢。”

　　据记者了解，目前湖南已有对进行汽车摩托车质量检测的资质的公司，但费用并不低。且由消费者前期单方支付，如果车子故障系人为原因，厂家及商家将不会承担这笔鉴定费用，“绝大部分消费者都不愿冒风险去专业机构鉴定，因此，消费者遇到这种问题车维权异常艰难。”湖南万众联合律师事务所袁伟平律师表示。

　　中国已经步入了汽车社会，湖南的汽车保有量已经突破100万台，消费者的权益如何才能得到有效保障成了摆在我们面前的问题，袁先生的遭遇只是众多汽车维权事件的一个缩影。

　　“举证困难是维权最大的难题。”袁伟平律师说，目前，汽车不在国家强制“三包”的产品目录之列，如果消费者和经销商、生产商也无约定“三包”，消费者就无法要求“包修、包换、包退”。但是，这并不意味着消费者无法或不能要求经销商、生产商承担修理、更换、退货的法律责任。根据《消费者权益保护法》和《产品质量法》第40条规定，不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的，销售者负责修理、更换、退货、赔偿损失。

　　袁律师提醒，消费者维权时要想办法搜集自己不存在对汽车“使用不当”的合法证据，如按照说明书规定操作、使用符合规格的标号汽油、按时进行保养等，同时保留好每一次出现问题后4S店的检测及维修记录，从而避免维权因“举证困难”而陷入尴尬境地。

　　另外，车主在不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。

　　业内人士提醒消费者，在平时保养、维修时要注意收集相关维修单据，并了解汽车的相关专业知识，待到维权需要举证时可以起到事半功倍的效果。

　　消协投诉部主任郎丹柯分析，汽车投诉一直是消费领域的几大难点问题之一。一方面，汽车检测机构少、检测费用昂贵、检测时间长、相关标准不完善，使消费者难以掌握有利的维权证据。另一方面，消费者举证难、求偿难，维权成本高。

　　业内人士透露，之所以我国汽车“三包”规定讨论8年多却至今仍未出台，其中最主要的原因就是，“来自汽车销售厂商的阻力非常大”。