资料图：中国的轰6生产线，轰6仿制自前苏联图16“獾”式，是半个世纪前的老旧设计

资料图：网上流传的中国轰6K型轰炸机，据称更换了进口发动机，翼下外挂点增加到6个

轰６是中国空军现役惟一的中远程轰炸机，由于其载弹量大、航程远，被视为中国最重要的空基战略突击力量。据加拿大《汉和防务评论》日前报道，有迹象显示轰６的服役数量近年来减少了许多，这可能预示中国空军正着手缩小轰炸航空兵规模。

“减机增效”进行时

《汉和》援引美国卫星拍摄的照片推测，中国各战略方向上的轰炸航空兵师正悄然削减装备，一些曾经停放轰６的机场上现在已很难看到它们的身影。但据此认定中国轰炸航空兵的战斗力下降恐怕值得商榷，因为中国正在将更先进的轰６Ｋ轰炸机列装。据《汉和》分析，中国对轰６Ｋ非常器重，从其机身和机头经常被帆布包裹，甚少展露真容便可见一斑。

根据零星的信息，西方分析人士判断，轰６Ｋ虽沿用了老式轰６的基本布局，但取消了后者头部的透明导航舱，取而代之的是一个大型雷达罩，外部气动布局更为流畅。轰６Ｋ的驾驶舱也进行了重新设计，由原先的６人机组缩减为４人机组，而且机组成员全部位于机头驾驶舱内，采用前后双排布置，与美国Ｂ－１Ｂ和俄罗斯图１６０战略轰炸机相同。

更重要的是，轰６Ｋ采用大量新材料和新工艺，不但提升了机体使用寿命，还显著提高了载弹能力。据称，该机每侧机翼下各有３个外挂点，外挂能力达到老式轰６的３倍，加上仍然保留的机腹弹舱，最大载弹量可达１０吨以上。

《汉和》认为，轰６Ｋ将不会继续挂载普通炸弹，而是改以远程巡航导弹为主要打击手段，生存能力和攻击力都有了飞跃提高。可见，中国裁减轰炸机数量，主要是淘汰服役多年的老式轰６Ｃ／Ｄ飞机，逐步以更先进的轰６Ｋ取代；虽然数量上并非“一对一”地替换，但由于轰６Ｋ的性能强得多，中国轰炸航空兵的远程攻击能力不升反降。

多买发动机以防万一

对轰炸机而言，动力装置的性能好坏是决定其技战术水平的关键。据俄罗斯《军工综合体》网站消息，轰６Ｋ的动力装置已不再是陈旧的涡喷发动机，而是俄罗斯土星科研联合体生产的Ｄ－３０ＫＰ－２涡扇发动机。与前者相比，Ｄ－３０ＫＰ－２的重量减轻一吨，“这意味着轰６Ｋ可以携带更多的武器或燃油”。而且，Ｄ－３０ＫＰ－２的推力更大，大修间隔时间更长（约３０００小时），轰６Ｋ因此获得了８０００公里左右的航程，成为真正意义上的战略轰炸机。

《军工综合体》网站还称，俄罗斯迄今已向中国交付３６台Ｄ－３０ＫＰ－２发动机，足以保障轰６Ｋ的生产，“２０１２年之前，土星科研联合体还将向中国交付１９台该型发动机”。有观察人士认为，考虑到轰６Ｋ的生产速度较慢，这么多的Ｄ－３０ＫＰ－２发动机显然用不了，因此中国有可能将一些Ｄ－３０ＫＰ－２发动机作为储备，以防万一。

持续生产轰６有深意

据《汉和》分析，中国之所以一直维持５０年前设计的轰６生产线，系基于多方面的考量：一是没有更好的选择，中国目前尚未研制出新型战略轰炸机，必须维持生产线来制造改进型的轰６Ｋ，以确保远程攻击能力不断档；二是通过维持生产线确保熟练的技术工人不流失，否则将来即使研制出新型轰炸机，也难以快速投入生产；三是积累经验、锻炼队伍——只有维持轰６生产线，才能让研制人员获得宝贵的实践经验，促进新机型的研制。

美国国家航空航天情报中心（ＮＡＳＩＣ）早先发表的一份研究报告称，中国空军正努力成为一支战略部队，力求具备强大的“反介入／区域拒止”能力。“中国空军认为其现在装备的歼轰７、苏３０ＭＫＫ攻击机的航程只能满足‘第一岛链’内的作战需要，难以适应远程突击任务。轰６虽然具备较大的航程，但其基础设计过于老旧，即使经过大幅改进的轰６Ｋ也无法媲美美国空军的同类装备，因此中国正在迫切寻求新一代战略轰炸机”。