2009年6速DSG官方召回 国产7速DSG故障再现 4S店免费维修更换 官方未再召回

　　近日，本报接到了一些大众车主的电话和来信，反映一汽大众旗下高尔夫6、迈腾和速腾出现的关于“DSG双离合变速箱故障”的问题，4S店表示在保修期内可以免费维修，但车主对服务质量、超出保修期后DSG维修费用等问题仍存在较大疑问。为此，本报对大众DSG变速箱故障问题进行专题报道，并寻求原因和解决办法。

　　DSG变速箱问题仍频发

　　2月10日至20日，本报先后接到多起大众车主的来电和来信，反映他们的车辆出现了相类似的故障，其中大部分故障集中在DSG变速箱上：

　　一、出问题的车辆主要集中在高尔夫6 1.4T、迈腾1.8T、2.0T和速腾1.4T系列车型上。

　　二、问题车辆多发生DSG换挡时顿挫感格外明显，已超出正常范畴。

　　三、低速行驶时，车辆不断突然加速，转速突然升高。

　　四、各挡位显示灯不停跳动、同时闪烁。

　　五、行驶时挡位升降只能在1、3、5、7的奇数挡，且无法高速行驶。

　　记者了解到，有些车辆发生二、三、四项问题时，熄火后重新启动故障问题消失，有的重启车辆问题依然存在，需到4S店进行维修，更换问题元件后才可解决。

　　对于此次出现的DSG故障问题，记者致电北京一汽大众亚之杰等数家4S店，相关技术人员表示，已接到一些有DSG故障的车主的电话和投诉，一些车主的故障已解决，类似问题并非个案，但目前没有得到一汽大众的官方召回通知。技术人员表示，如果有以上类似问题及其他车辆异常现象，出于安全考虑一定要停止驾驶，并电话咨询4S店相关技术人员，听从指导，进行必要的故障排查，有问题一定及时到4S店进行维修。

　　大众对6速DSG官方召回

　　2009年8月21日，大众汽车北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆汽车，主要原因是这些车辆搭载的DSG双离合变速箱存在严重问题。

　　变速箱的温度传感器存在故障，有可能给车载电脑错误信号，并在显示面板上点亮警示灯，从而导致变速箱在极端情况下停止工作。

　　同年9月17日，一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾，进口奥迪TT，进口大众EOS、CC、R36、R36旅行款、GTI等7款轿车。据统计，中国大陆地区涉及车辆数量总计2760辆。

　　出现问题的DSG变速箱由于油液温度传感器上的线束插头处的导线未卡紧，传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极端情况下，将导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。故障发生时，仪表板上的挡位指示灯会闪烁，同时刹车踏板指示灯亮起。

　　此后，大众再次因DSG变速箱故障，在德国召回1.7万辆高尔夫6、尚酷、EOS、Jetta和Passat车型，原因为DSG变速箱管理设备存在问题，可能在极端情况下毁坏。

　　另外装备2.0L TDI的高尔夫、高尔夫Plus、高尔夫GTI以及GTD等还存在DSG变速箱管理软件问题，也将同时进行修复。

　　国产7速DSG是否也应召回

　　随着一年多的时间过去，大众召回事件逐渐淡出人们的视线。随着高尔夫6、速腾1.4T、朗逸1.4T等大众DSG新车型不断交付使用，仍然有一些DSG变速箱故障问题出现。

　　而可以看到在2009年大众官方大面积召回时，召回车辆所搭载的DSG变速箱均为德国生产的6速湿式DSG双离合器变速箱，而随着2010年5月11日，大众大连变速箱工厂正式投产，该工厂生产的7速干式DSG双离合器变速箱装配在了高尔夫6、速腾、朗逸、明锐、昊锐等大众系列车型上。

　　一汽大众同时宣布，将DSG变速箱在中国市场的质量担保期延长至4年或15万公里。不仅是一汽大众，进口大众和上海大众的DSG车主同样也可以享受到此项服务。

　　但DSG变速箱从6速变成7速，从进口改成国产，原来召回事件时发生的问题，又重新出现在国产的新DSG车型上。

　　2010年7月9日，一位速腾DSG车型车主，在汽车网站的论坛中表示，他的车也出现了类似召回事件中的DSG故障问题。而后在4S店检测后更换了DSG组件（滑阀箱），故障才得以解决。

　　如今，类似的DSG故障接二连三地发生，给故障车主带来很大烦恼，同时让其他大众DSG车型车主更加忧心忡忡，如何彻底解决DSG变速箱出现的类似故障，让大众车主们放心？

　　一汽大众目前并未对国产的DSG变速箱和装配其车型有新的召回措施，但4S店仍向问题车主提供免费检测和故障申报，与召回问题相同的仍可免费更换DSG组件。

　　目前配备DSG变速箱的大众车型

　　车型 生产厂家 数量 变速箱 排量（L） 价格（万元）

　　高尔夫6    一汽大众     4款      7速        1.6/1.4T 13.28-16.68

　　CC         一汽大众     5款      6速        1.8T/2.0T 25.28-29.98

　　迈腾       一汽大众     6款      6速/7速    1.4T/1.8T/2.0T    19.38-26.38

　　新宝来     一汽大众     1款      7速        1.4T              14.68

　　高尔夫GTI  一汽大众     1款      6速        2.0T              23.58

　　速腾       一汽大众     2款      7速        1.4T              16.28-16.98

　　朗逸       上海大众     3款      7速       1.4T              14.68-16.28

　　途安       上海大众     3款      7速        1.4T              17.88-20.08

　　明锐       上大斯柯达   5款      6速/7速    1.4T/1.8T/2.0T    16.10-20.09

　　R36       进口大众     2款      6速        3.6               49.2-52.8

　　EOS        进口大众     1款      6速        2.0               44.8

　　尚酷       进口大众     4款      6速/7速    1.4T/2.0T         27.5-36.02

　　编者按

　　如何做到不召回让车主彻底安心

　　大众汽车一向以过硬的技术品质和高出对手的车辆性能，被越来越多的消费者所青睐，而大众也不断用更先进的汽车科技为车主带来方便和实惠。然而从TSI发动机烧机油事件，到DSG变速箱故障，TSI+DSG这对儿曾经的黄金组合，越来越被先进的技术所困扰，而频发的故障问题势必也影响了大众的品牌形象。

　　如何做好技术与实用结合、技术与质量可靠性结合，是摆在大众、一汽大众和上海大众面前的共同问题，只有成熟的、低故障率的可靠技术才可真正称之为先进的技术，也才能将其安装在汽车上，为车主更好地服务。如果仅因为一项技术是新研发出来的，代表更高科技水平就装配使用，而不合理控制其技术故障率，反而将成为给车主添麻烦的“过剩技术”，这也有悖于技术设计的初衷。

　　大众对车辆问题的召回显示出其对质量问题的责任心，但我们是否也应该看到，大量上马新的DSG变速箱技术，大连工厂产能不足造成的新车交付时间过长，以及其核心技术问题仍未彻底解决，让很多新的问题应运而生。虽然大众提高了DSG变速箱的质保期，但质保期的免费维修更换，并不能成为质量问题的推脱借口，因为这已经给车主造成了不便，并让更多的车主对车辆使用产生担心。此外，质保期过后，高额的维修和更换费用，难道又是消费者理应承担的吗？如何让车辆在出厂交付使用后，不出现召回，做到真正让用户完全放心地使用，是各大汽车企业应该真正用心考虑的，而非先进的技术本身。