一、汽车配件行业发展趋势
（一）、国内零部件市场规模逐年增长
在国内汽车工业持续增长的背景下，汽车零部件产业的需求规模也逐年扩大。从2002年到2009年，国内汽车零部件行业的销售收入持续增长，平均增长率为25.4%，快于同期汽车销量22.7%的平均增长率。
2002-2009年国内汽车零部件行业销售收入变动情况
（二）、主要零部件市场产销增长迅速
2009年国内共生产汽车发动机1315.5万台，同比增长47.08%，其中柴油机生产313.6万台，同比增长37.36%；汽油机生1101.2万台，同比增长50.43%。由于乘用车增幅大且主要以汽油为动力，因此，汽油机产量的增幅要高于柴油机增幅13.07个百分点。
2010年1～6月，纳入统计范围的55家国内汽车发动机企业，累计生产发动机837.46万台，与2009年同期相比增长49.20%。车用柴油机方面，2010年前6个月，纳入统计的24家柴油机企业完成201.51万台产量，与上年同期相比分别增长35.21%。车用汽油机方面，纳入统计的41家汽油机企业完成635.56万台产量，与上年同期相比增长54.28%。
2008-2009年车用发动机产量（万台）
（三）、国内零部件产销两旺，行业规模不断扩大
近年来，国内的汽车零部件产业保持了持续增长，2005年到2009年中国汽配行业生产总值的平均增长率为30.8%。特别是在2009年欧美等国家汽车零部件产业在破产保护和被兼并笼罩的背景下，国内的汽车零部件产业仍能增长到1万亿以上的产值。商务部预计，2010年我国整车销售数量将有可能突破1500万辆的规模，根据上半年总产值情况看，按照此速度发展，2010年全年有望达到1.4万亿元上。
2006-2010年国内零部件行业工业产值情况
（四）、国内零部件行业盈利情况突出
虽然2009年全球汽车市场在萎缩，不过中国市场的强劲增长，使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面。行业盈利也实现同比大幅上升。2007年到2009年，国内零部件行业的利润总额平均增长率达到24%。2009年国内零部件行业利润增长迅速，1-11月份汽车零部件行业累计实现利润总额744.6亿元，同比增长34.8%，而2008年同期的增长率仅为11%。
2009年中国零部件供应商的盈利情况也高于整车供应商。2009年中国汽车整车商营运利润率为6-8%之间，而汽车零部件供给商营运利润率达到了8%-10%。
不仅如此，国内汽车零部件供给商利润率明显高于其全球同行，尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点，但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消，使得零部件企业的利润率普遍保持在8%-10%以上，这一水平是全球平均水平的两倍。
2007-2009年国内汽车零部件行业利润总额
单位：亿元
（五）、行业规模将持续增长
未来几年，国内汽车零部件市场规模将随汽车市场的增长而增长。随着整车生产的快速增长，我国汽车零部件产业在近10年内也实现了井喷式增长，汽车零部件行业规模从2000年的600多亿元发展到2009年的超万亿元。按照过去10年的平均增长速度计算，2010年国内零部件市场规模有望达到1.4万亿元。从拉动汽车零部件产业增长的三驾马车看，未来国内配套市场、售后市场和出口市场都将有望保持增长。
配套市场将是最主要的拉动因素，近几年国内的汽车市场快速增长，未来两年产销量将有望达到1500万辆，由于车型升级的因素，估计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。
售后市场将没有悬念地保持增长。目前每年新增的车辆保有量就有800多万辆，随着大量2003年以后新购的车辆开始进入大量保修阶段，售后市场将比前五年有更高的增长率。
出口市场在2008年之前是增速最大的拉动因素，出口额从2002年的150亿元猛增到2007年的约1200亿元，净增1000多亿元。金融危机以来，由于受到人民币升值、国际贸易摩擦等因素影响增长率有所下降。但目前，中国政府重视零部件的出口，出台相关政策保证出口平稳增长。而且人民币升值给出口现在带来一定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区；此外，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型。因此，未来出口零部件规模也将保持持续。
（六）核心技术的自主研发是未来的趋势
近年来，与整车企业的快速发展相适应，我国汽车配套企业自主创新体系建设取得新进展，企业自主创新能力显著提高。但是，与当今世界汽车产业技术进步的速度和整车企业发展的实际需求相比，我国汽车配套企业自主创新问题仍然是产业发展的一个瓶颈，亟待从体系建设上加以完善。
目前自主零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模，如车轮、玻璃、轮胎、机械式转向／制动、坐椅等。但是，高技术含量、高附加值的零部件，特别是电子技术零部件，如空调、电动转向、电子制动、悬挂系统、发动机控制等，基本由外方独资企业或合资企业控制。我国汽车零部件产业是在商用车零部件的基础上发展起来的，除个别企业在拓展乘用车零部件市场的过程中得到发展外，多数企业零部件投资未能充分发挥其效能，有的甚至失去了技术升级的机会。
在已经出台的汽车产业振兴规划中，“关键零部件技术实现自主化”屡次被提及。国家为此还将在今后3年出资100亿元作为汽车企业技术改造与技术提升的专项资金。很多的企业也在通过海外并购、与整车建立研发联动机制以及加强企业自身技术人才培养等提高自主研发能力。未来国内零部件企业进行自主研发，逐渐掌握关键技术是大势所趋。
（七）国内企业海外并购成为趋势
国内汽车零部件跨海并购外企逐渐成为当前国内车市的一大热点。并购整合，做为国内企业除了出口之外的另外一种“走出去”的战略，将在未来两年将越来越明显。2009年已经出现了国内零部件企业的并购整合浪潮。
在国外市场掀起兼并重组浪潮的背景下，国内汽车市场良好的形势，使得绝大部分国内零部件企业不会考虑出售。而国外很多二、三级的零部件供应商正面临破产和被兼并的局面，因此国内零部件企业的并购目标和机会将主要在国外。
对于国内零部件企业来说，出海并购国外企业，不仅可以开拓市场，核心技术与业务也可以得到提升。特别是在跨国零部件企业垄断高端汽配领域的格局一直以来为国人所诟病的背景下，由于政策的推动，越来越多的中国零部件企业把抄底海外视为获得核心技术的最佳路径。据调查，目前有40%的零部件公司愿意并正在积极准备将来的收购兼并交易。
在零部件产业国际化的趋势下，未来会有更多的国内零部件企业参与到海外并购中，来加速实现产业升级、提高企业核心竞争力和关键零部件技术自主化。
二、慧聪汽车配件网供应商特点
三、慧聪汽车配件网买家类员
我行业的买家会员主要分为汽配经销商、代理商、修理厂、配件生产厂家，1-6月上半年买家会员类型所占比列如下：汽配经销商占37%、修理厂占26%、外贸公司占18%、汽配代理商占17%、配件生产厂家占2%，配件生产厂家主要是采购生产配件的原材料。
四、慧聪汽车配件网买家采购行为分析
（一）汽车配件行业买家访问趋势分析
（二）慧聪汽车配件网热门采购产品
（三）慧聪汽车配件网买家采购区域
备注：从以上图表可以看出前三大买家采购区域辽宁、黑龙江、江苏，特别是东北这两个区域的买家较去年同期，有很大的增长，主要是这两个区域买家拿进口件的渠道商。其次山东、河北、四川渠道经销商多，所以采购较频繁。
（四）慧聪汽车配件网采购成交规模
备注：A、1月份通过慧聪网线上线下撮合交易，不完全统计成交了137笔，成交金额达836万多。
B、成效区域主要集中在重庆、河北、山东、山西、江苏
五、慧聪汽车配件网买家感言
汽配企业首选的合作伙伴及良师益友
大连市银丰汽车配件商店主营产品有东风雪铁龙、标志、南京菲亚特、名爵、斯柯达系列配件等。在采购产品时如何找到优质的厂家令负责人崔先生感到疑惑，一个偶然的机会崔先生接触到了《慧聪商情》这本书刊。抱着试一试的心态在书刊上找到意向厂家进行采购，出乎崔先生意外，第一笔生意顺利、便捷且厂家的服务态度也让崔先生非常满意，此后凡公司需要采购产品崔先生均是在《慧聪商情》书刊上查找厂家进行采购。
崔先生表示目前大连银丰汽配已经通过《慧聪商情》跟多家汽配企业达成合作，如北京东方依诺汽车零部件厂已经合作多次，采购产品为助力泵、方向机等。每次采购都会有近万元的生意成交。与北京北方通宝汽车配件有限公司及北京博远骏鑫商贸有限公司也建立了良好的合作关系，主要购入产品有欧美车系配件及马自达配件等。平均每次成交金额均过万元。
崔先生表示，通过跟慧聪合作让我轻松的采购，免去了自己采购遭遇质量差、信誉差的问题，除此之外慧聪推荐的厂家还拥有很高的性价比，是汽配企业首选的合作伙伴及良师益友。
有慧聪相伴生意不断
在我们这个区域信息比较封闭，真的非常感谢慧聪给我们寄来的汽配杂志，通过这本杂志我们得到了很多有用的信息，对我们的生意帮了大忙”。
这是一位来自西藏新全通汽车维修有限公司备件部负责人邓健的心声，西藏地区是一个信息较为闭塞的地方，而作为当地的生意人想要了解外界的信息就必须要有一定的渠道自从结缘慧聪以后，西藏新全通汽车维修有限公司都能够如期收到发来的商情书刊，并通过书刊与北京多家经销商合作，目前与北京京滨运达达成合作的金额每月都有两万左右，收获非常大且书刊上的信息也非常有保障。
慧聪商情一直是汽配行业广大经销商和厂家的好助手，受到了汽配业内广大同仁的信赖。它帮助了无数家在汽配行业打拼的企业，让他们在迷茫中找到新的希望。贵阳南明宏升汽配经营部的负责人表示，公司刚起步时就是通过慧聪的书刊找到满意的供应商，目前有着良好的发展也是有着慧聪提供给我们的这些资源，对我们的帮助非常大，我们很信赖也很感谢慧聪。现在平均每月都与北京天兴恒运、京鲁豫、双龙有一万多元的合作。
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