[凤凰测]沃尔沃S80L T4智尊版综合测试

增配不加价 性价比和档次有提升

这次提供的S80L T4测试车与半年前我们测试的T5都是最高配置级别的智尊版，但坐进车内带给我的第一感觉是T4不仅仅是换了发动机和变速器那么简单，内饰的氛围显得更豪华了，配置也有所增加，而这些变动却没有在消费者的账单上呈现出来：事实上S80L T4智尊版43.85万元的售价比被取代的T5智尊版还便宜整整3万元。沃尔沃

造成内饰氛围档次提高的主要原因在于方向盘和换挡杆的增加了实木装饰，T5车型上略显简单的浅色真皮包裹方向盘虽然握起来舒服但看上去显得过于平淡而且很不禁脏，T4增加的实木装饰与中控台色调一致，增加了豪华沉稳的印象，手感方面也显得很高级，但天热时实木因为透气性不如真皮可能会导致手心出汗打滑，这就需要驾驶员自己注意了。

虽然整体档次感较T5有一定的提升，但导航系统的表现还欠点火候：触摸屏的反应速度和显示界面更像后期单独加装的导航产品，这与沃尔沃S80L[综述 图片 论坛]定位行政级车的身价落差有些大，尤其是和或漂亮的导航界面比，总感觉这是生硬拼凑上的东西。宝马奥迪

后排的VIP乘客倒是无需为不太给力的导航系统担忧，因为后排空间不仅宽敞而且座椅的舒适度相当不错，加厚15mm的坐垫提供更贴身更温柔的支持，座椅蒙面也有普通真皮升级为打孔皮，不仅看上去高级，透气性更好的打孔皮在夏天也会让乘客感觉更舒服。

后排的液晶显示器依然只是旗舰车型T6的专属，但T4还是比T5增加了后排的音频控制系统。配合耳机可以让后排两名乘客各自享受音乐而不会互相干扰，另外后排的贵宾也可以调节副驾驶的座椅来扩充自己的腿部空间。后风档遮阳帘的控制开关被设在后排中控台很容易理解：毕竟这是为后排乘客遮挡烈日的设备，但前排应该也有一个控制按键才更合理：现在S80L的驾驶员没有控制后遮阳帘的权利，在后排没人乘坐又需要观察后方的时候，司机会表示比较纠结。

后排乘客独享的小冰箱在T4上也是增配项目，在后排为尊的商务车上为气派和档次加分不少，但它占用了一部分行李箱的容积，而且让行李箱的空间变得不那么规整。好在S80L的后排座椅可以通过行李箱内侧上沿的把手轻松放倒，这项功能在中大型轿车中比较少见，不过这恰好弥补了小冰箱导致行李箱空间不规整的问题。

 

 

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T4内饰相对T5有什么变动？点击查看沃尔沃S80L 2.5T静态体验

 

 

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车内氛围温馨儒雅 弯道主动照明提升夜间安全

S80L车内的夜间氛围也表现出十足的北欧味道，温馨的黄色灯光均匀的洒落在米色内饰上，营造出如同起居室一般温馨的居家感。和同级别的对手相比，没有采用看上去很酷的颜色搭配，也没有那么多花里胡哨的氛围效果灯。朴实的北欧人对汽车的理解更偏重于更具实际意义的安全性：淡绿色的中控台背景光和白色LED照明的仪表和车门把手不会多分吸引车内乘客的注意力，这对提高夜间行车安全有好处：驾驶员可以把更多的注意力集中到路面。同样出身瑞典的甚至可以在夜间关闭除车速表外其他仪表照明，也是出于相同的考虑。萨博沃尔沃

硕大的后视镜支架上不仅有BLIS盲点信息系统的侦测雷达，还集成了外置迎宾小灯。用钥匙遥控的迎宾灯随头尾小灯和车内照明一同亮起，别小看这些不怎么起眼的小灯，在某些昏暗的停车场里，这可能就是你的救命稻草。而在光鲜亮丽的高档场合，这些看似点缀的小灯也会让你感觉更有面子。

沃尔沃S80L[综述 图片 论坛]一些招人喜欢的细节也只有到了晚上才能体验到：打开车门后发光的迎宾踏板首先就给人不错的印象。打开行李箱盖时无论你是否打开车灯，尾灯都会点亮提醒后方注意。灯光的讲究颇有瑞典特色：这个国家地理位置靠北，黑夜时间较长，适合当地用车习惯的配置照搬到中国，也造成下面这一功能设置不太符合我国用户的需求。

T4智尊版提供的双氙气大灯照明效果非常出色，而且还有主动式弯道照明功能，入弯时可以提供更合理的照明方向和更好的视野。但在拥有如此之高的车灯配置时，我们却没有在这款车的灯光开关总成上找到自动大灯开关。这项既有科技感又很有面子的配置之所以会缺失，可能与瑞典等北欧国家白天开车强制开灯的法规有关。开车时打开头灯对于北欧人来说就和松手刹一样已经成为必做项目，因此自动大灯就显得多余了，但中国的国情和使用条件显然与北欧不一样，我们认为自动大灯还是加上为好。

行驶安全是主基调 低档行车有顿挫感

S80L在测试期间正巧赶上北京下了两场雪，道路上的积雪让前轮驱动的S80L表现出牵引力和行驶稳定性方面的优势。即便是把DSTC车身稳定和牵引力控制系统（相当于ESP）关闭也容易控制行进轨迹，而以正常状态下驾驶DSTC会柔和的介入，轮胎的打滑被很好的抑制住，整个过程相当和谐，没有不合时宜的动力中断或突然制动。

BLIS盲点信息系统也出现在T4上，基于外后视镜支架下方的两个探头侦测车身两侧后方驾驶员盲区，如果有车接近会在A柱上亮起橙色的警告灯。这套系统的优越之处在于车速只要超过10km/h即可发挥作用，比竞争对手车型的有效速度范围更宽泛。比较可惜的是这项配置只出现在T4和T6的智尊版车型上，低配车型无法享受到这项很实用的驾驶辅助设备，既然一直在安全方面有口皆碑，在安全配置方面还应该更大方一点。沃尔沃

双离合变速器换挡干净利落，比T5使用的6AT更灵敏，但在消除换挡冲击的功力上还是比传统技术的自动变速器差一些。和大众的DSG一样，沃尔沃的Powershift在1、2档时突然收油或加油很容易察觉到车身的顿挫。除此之外Powershift双离合变速器与GTDi发动机搭配和谐顺畅，驾驶品质比T5有明显的提升。

乘客会发现新的4缸发动机比老旧的5缸增压发动机运转更精致，声音也相对平和了许多。发动机中转速区那种略显嘈杂的隆隆声被更精巧细腻的轰鸣声取代，不仅声线相对好听，实际感觉车厢也安静一些。噪音测量值印证了这一点：T4的各项噪音指标普遍比T5低2分贝左右。

加速T4与T5不分伯仲 刹车创造优异成绩

虽然发动机从5缸减少到4缸，排气量也减少了1/5，但S80L T4发动机的账面数据并不输给T5，全新的涡轮增压搭配汽油高压直喷技术提高发动机的热效率，300Nm的峰值扭矩从1750转就得到完全释放，起步瞬间前轮发生了轻微的滑动，但限于1.7吨的总重S80L的加速感觉并不是特别强烈，动力的输出始终维持在充足但不过剩的程度，双离合变速器的换挡速度比老款的6AT快了一些，这为加速测试赢得了宝贵的时间。

如果把T4的加速工况图与之前我们测试的T5合在一起看，会发现排量较小的T4非但没有在加速测试中吃亏，最终成绩还略微胜过T5。虽然8.96秒与9.14秒之间那零点几秒的差距在日常驾驶中几乎可以忽略不计，但这证明T4在发动机排量减小后动力表现并没有做出妥协。

这款中大型轿车的安全性能值得称道，S80L T4只用了37.16米就从从100km/h的速度稳稳停下，这对于重量达到1.7吨，车身长度5米的中大型车是非常了不起的成绩，在我们测试过的同级车中，S80L T4的成绩目前位居领先。经过多次紧急制动后，S80L的制动成绩只有小幅的提升，但依然在38米左右的水平徘徊，说明热衰减的程度比较轻微。但庞大的车身让刹车盘承受很大负担，多次热衰减测试让制动盘的温度急剧上升，制动蹄片在火热的刹车盘“烘焙”下冒出了一丝青烟，令人放心的是这并没有影响到这款车出色的制动成绩，短暂的冷却后制动系统便恢复正常。

虽然交出了优异的制动测试成绩，但我们的试车手认为S80L T4的制动踏板脚感偏软，感觉像踩在柔软的橡皮上。另外制动系统初段反应相当温柔，不像德国车那样轻轻一踩就立刻有明显减速感。S80L要获得足够的制动力需要比较坚决的踩制动踏板，初次驾驶会给人制动力不足的错觉，但这种设计也有其优点，初段温柔的刹车特性有助于刹车时减轻乘客点头的现象，况且出色的测试数据证明S80L并不缺乏制动力。

原计划进行的绕桩测试因为下雪被临时取消，鉴于车身结构与驱动行驶与T5基本一致，主观操控感受在很大程度上与T5非常类似。我们之前测试的T5在极限测试中表现出不错的操控功力，底盘的稳定性也令人放心。底盘的调教有浓厚的欧式风格，硬朗的减震系统对车身提供很好的支撑，但在经过糟糕路况时车内的乘客会感觉到比较明显的颠簸。

 

 

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S80L T4哪些测试项目比T5强？ 点击查看S80L T5性能测试沃尔沃

 

城市工况油耗一般 综合油耗比T5低两升半

之前我们测试的S80L T5在油耗方面的表现比较一般，除了排量较大外，T5发动机在技术方面也与最新的T4不可同日而语。降低排量并使用直喷和双离合的T4在技术层面确实很先进，但它能达到什么样的效果我们也非常的期待。

在市区路况下这台2.0T发动机需要频繁的推动1.7吨的S80L起步，加速。即便是有高效率的双离合变速器助阵它的油耗依然偏高，不过进入不堵车的高架环路后情况立好转：随着平均车速的提升，油耗也在以近乎相同的速度下降。直喷发动机在T4巡航时所消耗的能量并不多，双离合变速器的传动效率高，这都为T4获得更好的燃油经济性提供了保证。

T4的油耗测试路线包括40%的城市道路，40%高架环线和20%的高速公路，全程开启空调和驾驶员座椅加热，最终我们得到的综合油耗测试值为9.74升，这个数值比之前我们测试的S80L T5降低了2.66升。对这个油耗成绩我们表示满意，因为它恰如其分的展现了新技术在提高效率方面所获得的成就。

如果您对2升多的油耗差距没什么概念，我们不妨算这样一笔账：按目前北京地区97号汽油7.93元/升的价格计算，若每年行驶2万公里，S80L T4的油耗支出可以比T5节约4200元，而我们之前的测试证明：节约燃油并不需要在动力性能上作出妥协，这也验证了T4涡轮增压直喷发动机和双离合变速器科技水平和效率比老款T5有质的提升。

相对于强势的德国竞争对手，以安全为特色的S80L在其它方面表现比较中庸，品牌形象和认可度也有待进一步发展。但应该承认和同级别动力水准的德系竞争车型比S80L T4的价格优势突出：在动力总成完全进化的前提下，T4比老款T5售价更低，还增加了几项颇有吸引力的配置，明显比T5更低的油耗和精致的运转表现也令人称道。如果想花较少的钱买一台“经济型”中高级车，S80L T4不失为一个理想的选择。沃尔沃