乳白色的机身，饱满的流线型设计，炫目的电子设备，良好的人机工程设计，色彩柔和的客舱——在2010年珠海海航展上，中国国产C919大型客机一亮相，就获得百张订单。

　　C919的出现，不仅给世界带来震动，也为贵州民用航空产业插上了飞翔的翅膀。

　　英国《路透社》分析说，拥有150个座位的C919飞机将在未来帮助中国减少对波音和空客的依赖，促进中国航空航天技术的战略发展。

　　美国《彭博社》则称，100架C919启动订单已经打破了空客和波音公司对全球第二大飞机市场的牢固控制。话虽如此，计划在2014年实现首飞，2016年投放市场的国产大飞机C919能否应对激烈的国际竞争，发展前景如何，还需拭目以待。

　　而在这一为世界瞩目的成果背后，闪动着贵州企业共同努力的身影。目前，我省有中国航空工业标准件制造公司、贵州航天精工制造有限公司、贵州安吉航空精密铸造有限责任公司、贵州安大航空锻造有限责任公司、贵州航天电器股份有限公司、贵阳航空电机有限公司6户企业参与了C919大型客机、ARJ21支线飞机146项配套产品的研制、生产工作，已交付完成研制任务53项。

　　大型客机一直牵动贵州航空人的心。

　　2003年，大飞机为列为《国家中长期科技发展规划纲要》的重大专项。4年之后，国家大型飞机研制重大科技专项正式立项，贵州同一时间成立了省民用飞机发展协调领导小组。

　　2008年，在中国商用飞机有限责任公司成立之初，贵州立即组织在黔航空、航天、电子三大军工基地及省内装备制造的诸多企业，参与配套项目的研究、生产，成为最早介入大飞机配套生产的一批供应商。

　　贵州在与中国商飞公司的对接洽谈中，通过分析我省企业的专业基础和优势，共同制定了拥有贵州特色的配套工作思路。

　　“就是以航空标准件、发动机短舱、水平尾翼配套为重点，一中国航空工业标准件制造有限公司等单位的航空标准件国产化为突破，不断扩大机载成品、锻件、铸件、橡胶件等的配套范围和规模，带动航空用铝合金、电连接器等关键原材料和元器件的发展。”对于贵州承担的配套部分，省经信委党组书记张伟力这样解释。

　　随即，贵航集团、061基地、083基地等组成工作组，5次组织企业赴中国商飞公司，展示本土企业的种种优势。在中国商飞公司首批选择的100家国内潜在供应商中，我省中国航空工业标准件制造公司、贵州航天精工制造有限公司等20家企业进入目录。

　　从此刻起，贵州民用航空产业将起飞，并将越飞越高。

　　贵州航天精工制造有限公司

　　承担C919大型客机和ARJ21支线飞机国产化项目的紧固件及卡箍)类产品，包括螺栓、螺钉、高锁螺栓、高锁螺母等上百品种的研制生产任务。为ARJ21支线飞机配套生产抗拉高锁螺栓等紧固件360件，锁2500套。

　　贵州安吉航空精密铸造有限责任公司

　　与航材院、上海飞机设计研究院等单位共同承担C919大型客机配套零件钛合金铸件课题研究工作。承担ARJ21支线飞机滑轨、滑轮架、滑轮套筒灯17项铸件产品的研制生产任务。

　　中国航空工业标准件制造有限责任公司

　　承担了上海飞机设计院C919大型客机六角头螺栓、沉头实心铆钉、钛合金抗拉平头高锁螺栓等8项共590件产品的研制任务。承担C919大型客机钛合金高锁螺栓等标准件研制任务。完成西飞公司91项部段、上飞公司60项部段、沈飞公司10项部段标准件订货任务。

　　贵州航天电器股份有限公司

　　通过中国商飞公司非金属零件过程审查，配套提供电连接器及其附件1000只。

　　未来合作空间正在扩大

　　“十二五”期间，随着我省企业在航空零部件转包生产领域规模扩大，品种增加，统筹加强军民品研制生产能力建设，企业技术水平和装备水平提升，产业基地建设加快，将增强民用航空配套能力。贵州企业为C919大型客机、ARJ21支线飞机配套能力将进一步提高，未来合作空间正在扩大。

　　航空零部件

　　011基地现在有7户企业多年来从事航空零部件转包生产，在飞机结构件数控加工方面为波音、空客等公司配套，在发动机叶片、盘、轴加工等方面为通用电气公司、罗罗公司、斯奈克玛公司配套，向古德里奇公司、霍尼韦尔公司提供滑阀、活塞、电磁阀等产品。通过发展航空零部件转包生产，为企业扩大C919大型客机、ARJ21支线飞机的配套奠定了较好基础。

　　电源电器

　　061基地林泉电机厂、梅岭化工厂等企业作为“神舟”系列载人航天、“嫦娥”探月工程等重大项目的重点配套单位，电源、微特电机、电器等产品为这些重点工程型号提供配套，具有较高的技术水平和研发能力，在C919大型客机、ARJ21支线飞机配套方面具备较好的前景。

　　新型电子元器件

　　083基地已具备年产120亿只各类新型电子元器件的生产能力，有150多个型号的产品为“神舟”系列载人航天、“嫦娥”探月工程等重大工程提供配套，中国振华集团新云电子元器件有限责任公司、中国振华几天云科电子有限公司通过欧洲航天局供应商资格认证。“十二五”期间，各类新型电子元器件的生产能力将达到240亿只，片式薄膜电阻器和钽电容器等关键元器件要实现向宇航级水平的突破。我省新型电子元器件可供C919大型客机、ARJ21支线飞机项目分系统选用。　

　　参与国家重大专项　推动我省装备制造业发展

　　主持人：　本报记者王璐瑶

　　嘉宾：　张伟力(省经信委党组书记　副主任　省委国防工委书记)

　　记者：现在很多媒体都把国产大型客机C919的亮相视作是对于波音和空客两大国际航空业巨头的挑战，能够与这样高端的产业合作，对于贵州来说有什么样的意义？

　　张伟力：为国产大型客机配套像一个充满能量的引擎，将启动我省战略性新兴产业的发展，推动贵州企业制造技术和质量管理水平发生质的飞跃。

　　航空工业是衡量一个国家工业水平、国防水平以及经济社会发展水平的重要标志。发展大型客机和民用飞机产业是国家意志，是国家确定的重大科技专项，对增强我国的综合实力和国际竞争力具有极为重要的意义。

　　“十二五”期间，省委、省政府明确了发展的主基调是加速发展、加快转型、推动跨越，主战略是工业强省战略和城镇化带动战略。C919的出现，无疑为贵州工业特别是装备制造业发展带来了良好契机。我们将立足于传统装备制造业的基础优势和军工产业的集群优势，积极组织企业参与配套，为国家重大工程作出应有的贡献，推动我省装备制造业特别是民用航空产业加快发展。

　　记者：大型客机的研制技术要求相当高，贵州航空产业发展现在达到什么样的水平？是否有信心成功配套？

　　张伟力：首先肯定的是，贵州有实力、有信心为中国民用航空产业发展出一份力。

　　自上世纪“三线”建设以来，贵州已形成了航空、航天、电子三大科研生产基地，拥有飞机、航空发动机、航空机载附件、标准件、航空锻件铸件的专业化生产能力，具有完整的飞机设计、制造、试验、服务科研生产产业链。

　　经过多年的建设和发展，贵州已成为国家重要的国防科技工业战略后方基地，也是国家重要的航空科研生产基地，专业化生产和综合配套能力具备相当的基础，在发展航空工业方面具有技术、人才、管理等优势。安顺市被国家授予民用航空产业高技术产业基地，为我省发展民用航空产业提供了良好的环境。前不久，中国商飞公司董事长张庆伟到我省调研，对我省企业承担的配套研制和生产任务的工作进展表示满意，并表示将大力支持贵州更多的企业参与中国支线飞机和大型客机的配套研制和生产，增强了我们参与配套的信心。

　　记者：也许在不久的将来，中国民用航空产业将迎来一个快速发展期。从现在起步发展，到将来进入成熟阶段，贵州可参与的合作领域、方向还有哪些？

　　张伟力：除了贵州航空企业之外，贵州部分地方企业也具备一定的生产能力，可以在材料等方面为大型客机、支线飞机配套。我省自主研发的耐热高强韧铝合金新材料在强度、塑性等方面均达到国内外同类材料领先水平，具有良好的推广使用前景。

　　在新的技术研发、新的产品开发方面，将来如果中国商用飞机公司及其供应商能够给予更多合作机会，贵州企业可以自筹资金进行研发，或者与中国商用飞机公司及其供应商进行合作研发。

激光快速成型机

国内最大的热等静压机

真空铸造设备

　　C919--国产大型客机小档案

　　C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020)》确定的16个重大专项之一。

　　C919在设计上采用了大量先进技术，包括：1.采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；2.采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；3.采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；4.采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性等等。